中国疫苗如何登陆海外 -

2021-05-05
萨尔瓦多是中美洲的一个小国,一边是北太平洋,另一边被危地马拉和洪都拉斯夹紧。在这家咖啡和棉花中去这个地方并不容易。从北京开始,先起飞到法兰克福,然后去迈阿密转移,32小时,可以到达首都圣萨尔瓦多,这已经是最快的解决方案。

4月6日下午,一批携带中国疫苗的飞机从北京起飞,只有北美,临时队伍,第二天早上抵达圣萨尔瓦达。这一翻转只有19小时,它是一家新的数字物流公司,是该物流供应链后面的“新秀网络”。
流行病已经超过一年,世界上有许多疫苗。然而,美国和西欧发展的美国和西欧仍然是自给自足的,并且很难分享疫苗出口的力量。另一方面,中国的疫苗已超过1亿工厂。据英国分析公司Airfinity数据,中国生产的疫苗目前占世界总产量的1/3,也是新冠疫苗的第一大出口国。
在向萨尔瓦多派遣最新批次疫苗之前,新秀完成了中国政府捐赠了政府在圭亚那的新冠疫苗的交通任务。自疫情以来,新秀已积累了超过2.5亿面具,防护服,包括世界上有150多个国家和地区。现在,六欧·朱拜(数字中心)在Lioli,迪拜,吉隆坡等中,没有停止高速运行,但运输焦点,逐渐转向疫苗与流行的变化。
最近,除了2剂疫苗之外,杜克大学的研究预测,大约110亿新冠疫苗可以满足世界70%的疫苗接种要求,以实现人口豁免。在全球能力的情况下,在全球范围内运输100亿疫苗并不容易。飞机数量和路线的容量限制是第一个在你面前的问题。
大量疫苗需要合适的飞机来实现运输。整个卡车的载体约为100吨,这是最理想的疫苗模型,但由于全货物的数量稀缺,包机需要在一个月之前联系航空公司,想到货物的安排和导航离开空间,并且过程很长。
是一类比例,如果11亿疫苗完全装入波音747全卡车,则需要15,000次,但目前仅全球运营的货运飞机总数仅为22,000次。其中,联邦快递,UPS和DHL占总数的70%。中国有178人,占全球全球卡车的8%,处理全球疫苗的运输是不现实的。
以及如果客舱由客机承载,窄体客机的仓库空间仅为150平方米,只能携带3吨疫苗。空中客车,波音的宽体货物容量仅为20吨,无法独立承担大规模的运输任务。
再试一次,即使有足够的飞机,它并不意味着疫苗可以起飞。该流行病导致乘客途径非常紧张。截至今年3月,与2019年,国际航空公司的国际行低于10%。该流行病导致大量休息路线,新路线需要全国各地批准,这是另一个长期的批准。
去年4月21日,新秀深圳 - 以色列标准化商品宪章第一次飞行,这是一个波音787宽机床,但它是座位上的一盒货物。这种改进形式的起点是,跨境电子商务旨在帮助中国商人在流行病中出口。
自全球反光以来,新秀每月推出了近200个章程,以确保在流行病中有效运行全球物流网络。有很多方法可以使用“客户改变”。中国向以色列的全挂链式物流仍升至10天。在必要时,货物的能力可以转化为疫苗等医疗产品的能力。在“客户改变”之后,单体客机的容量可以增加10吨,这大大提高了乘用车的运输效率。上述萨尔瓦多的交通任务使用整个卡车的双向模式和“货物咖啡击”。
在导航中,新秀多种固定的国际物流路线在t稳定 领域,SF在湖北鄂州投资也是第一家货运机场定位,也为国内运输,最快需要在今年年底运行,而且仍然无法帮助疫苗出口。相比之下,新秀的早期布局已经建立了一些优势,例如近年来积累了全球跨境贸易的EHUB集团,以及快速的海关清关能力。
比利时的EHUB拥有超过220万平方米,相当于小机场覆盖范围,在欧洲10多个国家分布的事业。作为最近最近的着陆枢纽,香港EHUB已正式开放。从那时起,货物的交货时间向菲律宾,马来西亚和泰国将缩短60%。
依靠杭州,中国香港,吉隆坡,迪拜,莫斯科航空货运仓库的货运枢纽,新秀,在运输疫苗时内置于整个全球供应链中 - - 大量接受疫苗然后分发有序分发。
在运输过程中,海关清关链接是最复杂的程序之一。从装载和卸载,堆叠,报价,声明,检查到释放到释放,清关可以在短时间内完成,直接确定整个环节的运输效率。国际货运经常需要面对多个不同的国家,流程和报告材料,存在许多差异,海关清关也成为单向卡车的时间。
,这只是“切”在光环的好处平台上多年来服务中小企业贸易。新秀的所有系统标准都与海关停靠,他们可以应对不同的语言和标准海关申报材料。吉普尔在吉隆坡的EHUB被累计为中小企业,在半年内运营的一半以上的半年内节省超过3000万小时的海关清仓时间。国际材料是运输部件所必需的,每一个链接都随着时间的推移运行,相关环节的平滑度无疑将节省巨额成本。在这些时刻